Скандал недели: в ситуации с алматинским метро опять будут разбираться правоохранители
Руководство метрополитена заявило, что готово ответить на любые вопросы и предоставить необходимые документы.
Руководство алматинского метрополитена считает, что скандал, раздуваемый в социальных сетях, не имеет под собой никаких оснований, сообщает inbusiness.kz. Но по признанию работников подземки, проблема с тормозными колодками существует и будет решена в ближайшее время, а техническое состояние поездов не несёт угроз безопасности пассажирам.
Как рассказал в ушедшую пятницу на брифинге исполняющий обязанности директора алматинского метрополитена Алмасбек Орынбеков, некачественные тормозные колодки были закуплены прежним руководством подземки, но сейчас они установлены только на одном поезде, который, в настоящее время, проходит плановое обслуживание в депо. А новые колодки, закупленные этой весной, не вызывают нареканий, полностью выполняя свою важную функцию.
"Закуп был в этом году, мы их поменяли полностью. Остались только на одном составе, и то он там стоит на техобслуживании. Мы там тоже будем менять. По колодкам я хочу сказать, что те колодки, которые метрополитен закупил в 2023 году, они быстрее стирались", – отметил руководитель метрополитена.
Соответствие новой партии купленных запасных частей необходимым требованиям подтвердил производитель поездов в Южной Корее. По словам исполняющего обязанности руководителя подземки, корейская компания Hyundai Rotem признал соответствие новой партии колодок, которые были закуплены по цене, практически в два раза ниже, той, по которой эти детали покупались ранее.
Что же касается информации о проблемах алматинского метрополитена, то, по мнению действующего руководства, скандал искусственно раздувается бывшими и действующими работниками предприятия, в отношении нарушений которых в настоящее время ведутся служебные проверки.
Как подчеркнул Алмасбек Орынбеков, сейчас ведётся политика, направленная на оздоровления предприятия, благодаря которой будут выявлены все нарушения прежнего руководства, а метрополитен останется безопасным и привлекательным для пассажиров.
Каждый состав, после окончания смены, проходит в депо ежедневное обслуживание, в ходе которого механики проверяют критически важные узлы и механизмы метропоездов, в том числе и состояние тормозных элементов вагонов.
Видео, разгонявшееся по соцсетям о том, что на путях метрополитена работники находят куски тормозных колодок, как утверждают руководители метрополитена, было снято именно по их распоряжению (самой компании), в качестве основания для предъявления претензий по качеству деталей предыдущему поставщику.
Напомним, скандал вокруг проблем алматинского метрополитена разгорелся после распространения в интернете видео, где работники метро собирают с путей куски тормозных элементов метропоездов. Попавший под сокращение работник подземки утверждал, что на поездах используются контрафактные детали сомнительного происхождения, что может привести к серьёзным негативным последствиям для пассажиров и работников метрополитена.
В настоящее время предприятие инициировало, по заверению их же, несколько проверок, чтобы выявить реальные проблемы и нарушения, на которые закрывало глаза прежнее руководство метрополитена. Осталось дождаться выводов проверяющих органов, которые и расставят все точки в этом деле.
Напомним, в 2019 году теперь уже бывший директор КГП "Метрополитен" Мурат Укшебаев и бывший генеральный директор АО "Алматыметрокурылыс" Нурлан Сембиев были обвинены в неуплате налогов и других обязательных платежей на общую сумму более 350 млн тенге.
