«Есть признаки подрыва национальной безопасности»: что происходит с аэропортом Уральска
Фото: bangkokbook.ru
Отдельные пункты договора доверительного управления вызвали негодование депутатов.
В областном маслихате состоялась встреча депутатов Западно-Казахстанской области и руководства аэропорта имени Маншук Маметовой. Её итогом стало решение депутатов провести закрытое заседание с участием департамента Комитета национальной безопасности, Антикоррупционной службы, прокуратуры и всех учредителей ТОО «Международный аэропорт «Орал», сообщает Total.kz со ссылкой на «Уральская неделя».
Директор ТОО «Международный аэропорт «Орал» Рустам Биктимиров вышел к трибуне, и депутаты сразу перешли к вопросам.
«Почему руководство аэропорта не выполняет взятые на себя обязательства?» — спросили Биктимирова.
Рустам Биктимиров обратил внимание, чтобы ему задавали конкретные вопросы, и уточнил, какие именно обязательства не выполняет воздушная гавань Уральска.
«Вопрос по инвестициям, погашению долга в 613 миллионов тенге за разработку проектно-сметной документаиции на реконструкцию терминала и налоги», — пояснили депутаты.
«Львиная доля этой суммы — это налоги за 2020, 2021, 2022, 2023 годы. Согласно договору о доверительном управлении и совместной деятельности, данная сумма возвращается при заключении сделки о купле терминала. Это прописано в договоре и конкретным пунктом зафиксировано», — сообщил Рустам Биктимиров.
В зале от присутствующих депутатов послышались удивленные реплики: «Как это?», «Если вы не выполняете обязательства по договору, то и эти деньги вы не будете платить, получается так?».
Председатель правления СПК «Акжайык» Ержан Досмаков, который тоже был на встрече, объяснил присутствующим, что договор так сделан, что возмещение будет после выкупа терминала.
Рустам Биктимиров добавил, что этот пункт в договоре о доверительном управлении идёт под номером «7.2.7», и в договоре о совместной деятельности под номером — «7.4.9».
«Мы готовы оплачивать налоги, но, естественно, после заключения сделки, но это все опирается на законодательство», — заявил Биктимиров.
После этого у директора узнали, как и на каких условиях планируется приобретать аэропорт.
«Если говорить о стоимости, то есть договор о совместной деятельности, согласно пункту «1.7.» о совместной деятельности, СПК должны провести независимую экспертизу по оценке договора о купле-продаже и предоставить нам, и мы это все будем обсуждать. В настоящее время мы знаем только про сумму 6,7 и 613 миллионов тенге. То есть надо выполнить пункт договора о совместной деятельности «1.7.», провести экспертизу и по её результатам предоставить стоимость терминала. И это должно было быть сделано в течение одного года после того, как запущен терминал», — ответил Биктимиров.
После его ответа последовал следующий вопрос.
«Мы выезжали несколько раз в аэропорт, нам показывали технику, и мы поняли так, что вся техника у вас арендованная и ни копейки инвестиций за это время вы не сделали? На балансе у вас сейчас техники нет, это верно?», — уточнили у руководителя аэропорта.
Председатель СПК ответил вперед Биктимирова, сказав: «Да, вложений никаких нет, техника вся арендованная». Он возразил этому заявлению, сказав, что это не совсем правильная информация.
«В настоящее время мы получили порядка трёх новых единиц техники, в этом вы можете убедиться, посмотрев наш сайт, который полностью заново разработан. Да, я согласен с коллегами, что есть часть техники, которая арендованная. Объясню причины, их две. Первая — техника специальная, её изготовление требует времени — от полугода до года. Мы эти меры приняли, для того чтобы закрыть очень экстренные вопросы, например, трапы пожарных автомобилей. Отмечу, что один пожарный автомобиль стоит не меньше 110 миллионов тенге. Если мы купим четыре новых пожарных автомобиля, тарифы на стоимость билетов взлетят резко. То есть таким способом мы закрыли те моменты, где у нас есть старая техника. Либо её нет — и тогда резко не поднимать тарифы», — ответил директор аэропорта.
«Вы хотите сказать, что инвестиции будут только за счёт повышения тарифов, у вас своих средств нет? Вы приобрели три единицы техники, они на балансе у вас стоят?», — спросили депутаты.
«Да, техника на балансе. Что касается инвестиций, то разработана совместная длительная программа», — ответил Биктимиров.
У него уточнили, как понимать отсутствие техники.
«У нас на балансе — три новых единицы, 30 арендованных и 37 единиц техники, которые были на балансе. Техника очень дорогая. Вот, к примеру, у нас есть арендованный трап, который состоит на балансе предприятия порядка семи лет, он из Астаны…», — Биктимиров, не успев закончить фразу.
«Арендованная техника — это не инвестиции. Инвестиции — это когда вы технику приобретаете за свои средства и ставите на баланс», — объяснил депутат Турарбек Тлемисов.
Со своей стороны Биктимиров уточнил, может ли он продолжить свой ответ.
«Нет, потому что вы нам лапшу гоните! За арендованную технику вы платите с тарифов из денег, которые поступают к вам на текущие счета, это же не инвестиционные деньги! То, что вы считаете арендованную технику инвестициями, — это абсурд какой-то!» — возмутился депутат.
По словам депутатов, речь идёт о том, что есть инвестиционная программа, она увеличивает стоимость активов. В данном случае стоимость активов аэропорта не растёт. За период действия договора о доверительном управлении стоимость аэропорта за этот период будет снижаться за счёт того, что не происходило увеличение активов.
«Считать за практику использовать арендованную технику можно тогда, когда вы собственник аэропорта, а вы ещё не собственники. Когда вы станете им, тогда можно будет применять практику аренды. Но у вас по договору доверительного управления основная цель — это привлечение инвестиций. На данный момент прошло уже два года, ни наше население, ни мы, депутаты, инвестиций не видим. Как вы закрываете свои текущие моменты, мало кого волнует. Если вы никаких инвестиций не производите и активы не растут, о каком выкупе аэропорта может идти речь? Знаете, здесь тоже люди грамотные сидят, поэтому не нужно говорить нам тут про аренду», — сказал один из депутатов.
«После того как я все услышал, мне, как юристу, стало понятно, что этот договор — кабальная сделка. Она явно не в пользу РК, явно есть признаки подрыва национальной безопасности. Я предлагаю провести закрытое совещание с участием сотрудников КНБ, Антикоррупционной службы, прокуратуры, чтобы изучить и понять, как такие пункты попали в договор. Где были юристы СПК, кто принимал эти решения? Другого выхода я не вижу», — резюмировал все услышанное во время встречи депутат областного маслихата Мереке Габдуалиев.
Депутаты поддержали своего коллегу и приняли решение, что проведут заседание закрытой комиссии депутатов с привлечением КНБ, Антикора, прокуратуры и всех учредителей аэропорта.
Напомним, в октябре 2022 года на основании постановления правительства РК происходит смена учредителей аэропорта, его юридического статуса и названия. Из ТОО «Международный аэропорт «Орал» — в ТОО «Орал аэропорт холдинг».
Одним из трёх учредителей является физическое лицо (Килыбаев Даулетхан Азимханович), он имеет 2% акций. Второй учредитель — резидент РК — ТОО «Уральск менеджмент» (первый руководитель и единственный учредитель — Артюгин Сергей Валериевич) — у него 49%. Третий учредитель — российская компания АО «Ретранс» (крупный российский холдинг, управляющий региональными аэропортами в РФ), ей принадлежит также 49% акций.
