Владимир Ни, директор “Алматы паркинг”: Мне скрывать нечего
Об этом и не только, а также о том, сколько денег заплатили автомобилисты за парковку в прошлом году и почему эти средства не передали в бюджет города, - в эксклюзивном интервью газете “Время”.
- Владимир, в 2023 году, когда парковки функционировали всего несколько месяцев, возглавляемая вами компания заработала 83 миллиона тенге. Вы тогда говорили, что примерно 20 миллионов в месяц уходит на текущие расходы, поэтому прибыль оказалась совсем маленькой. В 2024 году парковки проработали полные 12 месяцев? Сколько денег удалось собрать?
- За год мы собрали со всех наших парковок чуть больше 800 миллионов тенге. Хотели дотянуться до миллиарда. Не получилось. Потому что барахолки не сработали так, как мы рассчитывали. Мы запустили парковки возле рынков на Северном кольце, но вскоре возникли вопросы законодательного характера, связанные с землей, и пришлось на некоторое время работу системы приостановить. Поэтому “Алматы паркинг” и недобрал сумму, которую мы планировали.
За последние несколько месяцев на 15 процентов возросло количество случаев, когда мы выявляем машины, на которых закрыты или сняты госномера. Водители делают это, чтобы не платить, особенно возле базаров такая практика распространена. Это тоже влияет на показатели. Пришлось совместно с департаментом полиции проводить рейд по таким нарушениям.
Мы понимаем: чем лучше администрирование, тем выше собираемость. Люди платят, если понимают, что за парковкой следят, и боятся получить штраф.
- Когда “Алматы паркинг” забрали у частной компании и передали акимату Алматы, власти обещали, что деньги, которые заработает компания, пойдут на развитие города. Их должны были передавать районам: сколько заработал каждый, столько он и получит. Вы поделили 800 миллионов, которые собрали в прошлом году?
- Я вас поправлю: районы, в которых есть платные парковки, не зарабатывают, а собирают определенное количество средств. Такие данные у нас есть, но деньги районам в этом году мы передавать не будем.
- Почему?
- Потому что полученные средства мы тратили на оформление новых земель, на которых появятся платные парковочные зоны, на содержание компании и т. д. Сейчас идёт становление “Алматы паркинг”. Предприятие новое, но мы не берём деньги на его развитие из городского бюджета. Все, что собираем на парковках, мы реинвестируем в дальнейшие шаги.
Но, надеюсь, в конце этого года мы уже сможем поделиться существенной суммой с районами. В этом году мы сможем передать акимату города примерно 50 миллионов тенге, он в свою очередь распределит эти средства по районам.
Кажется, что это небольшая сумма. Я общался с сотрудниками районных акиматов, они говорили, что одна детская площадка стоит примерно 10 миллионов. Считайте, что пять игровых площадок мы городу передали.
- Послушайте, это очень скромно…
- Я понимаю, что скромно. Но вы тоже должны учитывать: предприятие растёт, и наши расходы тоже.
- Что это за расходы? Вы можете объяснить, на что “Алматы паркинг” потратил за год 750 миллионов тенге?
- Почему 750?
- Вы же сами сказали: 800 миллионов собрали, 50 передадим городу…
- Если бы вы предупредили, что хотите поговорить о финансово-хозяйственной деятельности “Алматы паркинг”, я бы подготовил вам информацию. Все конкретно расписал и показал. Детально я с ходу не могу ответить. Мне, ещё раз говорю, скрывать нечего.
- Я же вам не претензии предъявляю, а пытаюсь разобраться. Очевидно же, что вопрос финансов - самый главный.
- Я считаю, главный вопрос - поднять предприятие на тот уровень, на котором оно сможет эффективно работать. И для этого мы сейчас тратим деньги на его дальнейшую деятельность. Организация парковок - это непросто. Мы платим за оформление земельных участков, изготовление дорожных знаков и информационных табличек, платим налоги и т. д. Потихоньку набегает немаленькая сумма. И, повторю, мы не привлекаем бюджетные средства, постепенно растём в условиях самоокупаемости.
Может быть, кто-то возмутится (я слышал подобные комментарии): они собирают деньги за парковку, чтобы сделать ещё больше платных парковок. Да, так и есть: мы хотим, чтобы было больше платных парковок, но именно в тех районах, где они необходимы. Наша цель не заработать, а разгрузить улицы от машин и организовать правильное построение движения.
- Сколько платных парковок появится в 2025 году?
- Сейчас в Алматы 12 500 парковочных мест, расположенных вдоль тротуаров, и 6000 возле барахолок и рынков. В этом году мы оформим и дополнительно запустим около 10 000 мест, то есть в общей сложности доведем их до 30 000. Это максимальный задел, на который мы рассчитываем. Потом будем поддерживать парковки в нормальном состоянии, по необходимости немного увеличивать или сокращать их количество.
Например, в этом году на улице Желтоксан, вдоль которой располагается около 400 парковочных мест, начнётся строительство линии БРТ. Вскоре мы начнём их убирать, парковки вдоль этой улицы больше не будет.
- Люди жалуются на то, что “Алматы паркинг” заходит в жилые зоны, где по большей части расположены многоэтажки, а не магазины, базары или больницы, возле которых нужно контролировать стоянки.
- Ничего подобного! В жилые зоны мы не заходим и не планируем это делать. Платные парковки появляются только в тех местах, где есть точки притяжения. Мы анализируем состояние улиц и планируем парковки только там, куда заезжает большой поток машин, требующий регулирования.
В этом году парковки появятся в основном в районе Тастака, автовокзала “Сайран”, на улице Ауэзова, частично на улицах Розыбакиева и Жарокова и т. п.
- Аким Ерболат ДОСАЕВ недавно объявил, что летом платные парковки значительно подорожают. Вы можете сказать, на сколько?
- Цифры есть, но назвать их я не могу. Все они являются частью тарифного меню, которое сначала должен утвердить маслихат. Могу сказать лишь то, что будет три тарифа: минимальный, средний и максимальный. Центр города, базары - максимальный тариф. В остальных районах возможна градация.
Летом появятся и специальные абонементы льготного соглашения с местными жильцами на парковку в зонах, прилегающих к многоквартирным домам. Абонементы можно будет оформить на три, шесть или 12 месяцев.
- Несколько месяцев назад были сообщения, что “Алматы паркинг” намерен развивать проект проката электровелосипедов. Зачем вам это нужно, это ведь не ваш профиль?
- Это одно из направлений, позволяющих регулировать трафик. В этом году город должен закупить 2000 велосипедов с электродвигателями. Пока мы изучили разных поставщиков. Все они находятся, понятное дело, в Китае - у тамошних производителей самое адекватное соотношение цена/качество. Естественно, город объявит конкурс, выберет победителя.
Второе направление, которое мы будем развивать, - проект по эвакуации неправильно припаркованных автомобилей, который мы будем продвигать своими силами. Акимат уже закупил для “Алматы паркинга” 30 эвакуаторов. Вскоре начнём активно работать.
И третье направление - установка электрозарядных станций в наших парковочных зонах. Думаю, в этом году они появятся в большом количестве. Мы привлекли инвесторов, разыграли конкурс на земельные участки “Алматы паркинг”, и они обязуются проложить всю инфраструктуру до точки подключения, поставить станции и будут предлагать на коммерческой основе горожанам заряжать электромобили.
- Летом парковка станет дороже, значит, и “Алматы паркинг” заработает гораздо больше, чем 800 миллионов тенге. Можно рассчитывать на то, что в следующем году город что-то получит из тех денег, которые вы собираете за парковку?
- Я не буду давать конкретных обещаний, но если по итогам прошлого года мы сможем передать небольшую сумму, то в следующем, надеюсь, она уже будет существенной. А дальше - больше.
Оксана АКУЛОВА, фото Владимира ЗАИКИНА и Андрея ХАЛИНА, Алматы
