Цены, которые вызывают улыбку и недоумение

Посмотрим на цифры. В 1969 году, к примеру, 10 литров бензина А-76 стоили 75 копеек, АИ-93 — 95 копеек. А 10 литров дизельного топлива отдавали всего за 33 копейки. Почти тройная разница.

Водители фур и трактористы не жаловались. Правда, зимой приходилось хитрить: в солярку подмешивали керосин или немного бензина, чтобы она не густела. При сильных морозах дизельные двигатели оставляли работать на ночь — глушить было себе дороже.

В 2000 году картина почти не изменилась. Литр АИ-92 стоил в среднем 7,5 рубля, АИ-95 — 8,5 рубля, а дизель — около 5,5 рубля. Разница сохранялась, а потом что-то пошло не так...

Бензиновый парадокс

С точки зрения переработки нефти бензин — более капризный продукт. После первой перегонки получается смесь с октановым числом около 55. Такую зальёшь в старый двигатель — начнётся детонация: топливо воспламеняется раньше времени, мотору это вредит. Чтобы поднять октановое число, используют риформинг, изомеризацию, присадки. Процесс дорогой и сложный.

Для дизеля, казалось бы, всё проще: перегнал нефть — собрал нужные фракции-— и в бак трактора. Двигатель Т-25 работает без вопросов. Раньше так и делали. Именно из-за простоты производства солярка долго оставалась дешёвой.

Но в 2010-х годах дизель на российских заправках обогнал по цене АИ-95. И остаётся дороже до сих пор. Почему вдруг простое топливо стало дорогим?

«Раньше мы даже не задумывались о качестве дизеля. Залил что есть — и поехал, — вспоминает автоэксперт, руководитель одной из подмосковных сервисных мастерских Андрей Кольцов. — Сегодня всё иначе. Современная солярка стандарта Евро-5 — это почти аптечный продукт. Но есть и обратная сторона: она очень сухая, почти не смазывает. Старые дизели, особенно советские ЯМЗ и КамАЗы, начинают болеть. Форсунки клинят, насосы высокого давления выходят из строя».

Владельцы коммерческой техники, по его словам, сейчас добавляют в баки специальные противоизносные присадки. А это — дополнительные деньги. Получается замкнутый круг: платим за чистоту, потом платим за смазку, которую эта чистота убила.

Как сера всё испортила

Главная беда старой «прямогонной» солярки — огромное количество серы. В XX веке на это не обращали внимания. Двигатели были простыми и всеядными. Более того, сера даже помогала: она работала как смазка для топливной аппаратуры.

А потом пришли экологи и инженеры. Выяснилось, что сера при сгорании даёт вредные выбросы — кислотные дожди, проблемы с лёгкими у людей. В мире начали вводить жёсткие стандарты. Россия тоже перешла на Евро-5.

Чтобы получить топливо с низким содержанием серы, нефтезаводы вынуждены проводить глубокую гидроочистку. Это дорогое и энергоёмкое производство. Результат впечатляет: в современном дизеле серы в 200–500 раз меньше, чем в советской солярке. Но и себестоимость выросла.

Сегодня в любой стране мира на заправке дизель стоит дороже АИ-95. А в регионах с морозной зимой добавляются ещё расходы на зимнее топливо — в него вводят специальные присадки, чтобы парафины не кристаллизовались и солярка не превращалась в гель.

Старым машинам от этого хуже

Тут возникает обидная для владельцев старой техники деталь. Многие тракторы, грузовики и автобусы старше 20 лет рассчитаны на дизель с высоким содержанием серы. Сера там играла роль смазки.

Новое чистое топливо этой смазки почти не даёт. В результате топливные насосы и форсунки изнашиваются быстрее. Владельцам старой техники приходится добавлять в бак специальные присадки или даже немного масла. То есть мы сначала тратим деньги на глубокую очистку дизеля, а потом на то, чтобы вернуть ему свойства, которые он потерял при очистке. Парадокс получается замкнутый.

Перелом произошёл примерно 10-12 лет назад. Экологические требования выросли, заводы модернизировались, и дизельное топливо из «отхода производства» превратилось в высокотехнологичный продукт. Теперь оно сложнее и дороже в выпуске, чем бензин. И это — мировая практика, а не чья-то прихоть.

Вопрос в том — стоила ли игра свеч? Экология улучшилась, но топливо стало заметно дороже. И что в итоге важнее — чистота воздуха или доступная цена на заправке?