Причина всё та же: рычаги задней подвески могут разрушаться прямо на ходу, превращая машину в неуправляемый снаряд. Водители способны заметить неладное по характерному стуку, ухудшению управляемости или даже визуальному смещению заднего колеса .

Проблема, как выяснилось, носит системный характер и преследует модель уже десятилетие. Впервые дефектные рычаги дали о себе знать в 2016 году, когда отозвали 75 тысяч Explorer. Затем последовали кампании 2019 года (1,2 млн машин), 2020-го (375 тыс.) и 2021-го (775 тыс.).

Нынешний отзыв, инициированный не самой компанией, а регулятором после получения 26 жалоб от владельцев в январе, является расширением кампании 2021 года. За всё время зафиксированы две аварии, в которых автомобили врезались в ограждения после разрушения рычага, однако, по данным Ford, обошлось без пострадавших.

Примечательно, что в Ford признают: первопричина до сих пор окончательно не установлена. Расследование указывает на возможное заклинивание шаровой опоры, что создаёт избыточную нагрузку и ломает рычаг. Владельцам предстоит посетить дилеров для бесплатной замены проблемных деталей на усиленные модификации. Уведомления начнут рассылать с 9 марта.

Для Ford, завершившего 2025 год с рекордными 103 отзывами (больше, чем у любого другого автопроизводителя), новая кампания стала очередным ударом по репутации. Параллельно компания отзывает ещё 24 690 гибридов Escape и Lincoln Corsair из-за риска возгорания аккумуляторов. На этом фоне акции Ford неожиданно выросли на 0,3%, а капитализация компании с начала года прибавила 4%, что лишь подчёркивает парадоксальное отношение рынка к хроническим проблемам легендарного внедорожника.