Сроки ввода части пристаней в Татарстане сдвинулись из-за высокого уровня воды. Об этом сообщил генеральный директор АО «Флот РТ» Роман Лизалин на пресс-конференции, отвечая на вопрос журналиста о неготовности пристаней в Ташевке и Ключищах.

«В этом году с учетом высокого уровня воды у нас произошли отклонения по графику ввода некоторых пристаней. Уровень воды настолько высокий, что невозможно подвести к берегу и ошвартовать дебаркадеры или пристани — так называемые „мертвяки“, за которые они крепятся, находятся под водой», — пояснил он.

По его словам, несмотря на сложные гидрологические условия, работы продолжаются, а сами объекты вводятся. В компании рассчитывают, что по мере снижения уровня воды удастся ускорить процесс и завершить подготовку инфраструктуры. Как уточнил глава «Флота РТ», на текущий момент остается установить одну из пристаней, после чего её введут в эксплуатацию.

Лизалин также прокомментировал состояние дебаркадера в Ташевке. По его словам, значительная его часть эксплуатируется уже много лет и требует обновления. Если ранее проводились в основном текущие ремонты, то в этом году запланирован капитальный ремонт объекта.

В «Флоте РТ» рассчитывают выстроить системную работу по обновлению: ежегодно ремонтировать по два–три дебаркадера. Это позволит продлить срок их службы и избежать необходимости строительства новых причальных сооружений, которое требует значительных затрат и соблюдения сложных нормативных требований.

Ранее участники рынка уже обращали внимание на рост затрат, связанных с причальной инфраструктурой. Так, генеральный директор ООО «Туристско-информационный центр» Любовь Ковалева отмечала, что стоимость швартовки в речном порту за год выросла вдвое — с 4 тыс. до 8 тыс. рублей за один судозаход. По её словам, с учетом того, что на одном маршруте судно делает несколько остановок, такие изменения существенно увеличивают себестоимость перевозок.

О росте нагрузки говорили и представители отрасли. В «Флоте РТ» поясняли, что корректировка тарифов связана с увеличением затрат на содержание причальной инфраструктуры, её амортизацию и требования транспортной безопасности.