КТЖ-Грузовые перевозки: долги растут и перевешивают активы уже на 400 млрд тенге
Отрицательная разница между обязательствами и активами нацкомпании растёт со скоростью 133 млрд тенге в год.
Финансовая отчетность АО "КТЖ-Грузовые перевозки " за 2023 год показывает, что текущие обязательства растут и превысили текущие активы на 397,3 млрд тенге (в 2022 году эта сумма составляла 264,23 млрд тенге), обнаружил inbusiness.kz.
Компания также зафиксировала чистый убыток в размере 45,6 млрд тенге (против 2,9 млрд тенге в 2022 году). Снижению убытков способствует повышение тарифов на услуги по перевозке грузов. В среднем, тариф на грузовые перевозки вырос на 11,4%. Однако финансовое самочувствие компании кардинально не улучшается.
В прошлом году КТЖ-ГП продолжила привлекать финансовые средства. В рамках кредитного соглашения, заключённого 23 февраля 2023 года с “Société Générale”, “Natixis” и “BPIfrance”, ТОО “КТЖ-Грузовые перевозки” и ТОО “КТЖ-Пассажирские локомотивы” получили кредит на общую сумму 627,111 тыс. евро (из них доля ТОО “КТЖ-Грузовые перевозки” составила 366,059 тыс. евро).
К концу 2023 года Компания осуществила заимствование на сумму 234,95 млн евро (эквивалент 115,98 млрд тенге по курсу на дату переводов). Эта сумма включает премию BPIfrance в размере 30,6 млн евро (эквивалент 14,89 млрд тенге) и средства, направленные на приобретение локомотивов (166,96 млн евро или 82,9 млрд тенге). Банк перечислил эти средства прямо в BPIfrance и “ALSTOM Transport SA”.
Проценты по займу погашаются полугодовыми платежами по ставке Euribor 6m + 1.15%. Основной долг подлежит погашению полугодовыми платежами до полного погашения в 2034 году. Также в 2023 году ТОО “КТЖ-Грузовые перевозки” получило кредит от “Евразийского банка развития” на сумму 17,68 млрд рублей для финансирования покупки магистральных грузовых тепловозов у АО “УК “Брянский машиностроительный завод”. Кредитный договор был заключен 11 мая 2023 года. К концу года Компания осуществила заимствование на сумму 10,04 млрд рублей (эквивалент 50,34 млрд тенге по курсу на дату переводов).
Проценты по займу погашаются полугодовыми платежами по ставке 7.8% годовых. Основной долг подлежит погашению полугодовыми платежами до полного погашения в 2034 году. Кредитный договор обеспечен приобретаемыми магистральными грузовыми тепловозами, которые будут оформлены в залог после окончания доставки всех партий, а также гарантией от материнской компании.
По данным отчетности, на конец 2023 года компания имела обязательства инвестиционного характера по приобретению электровозов и тепловозов на сумму 622,59 млрд тенге (в 2022 году эта сумма составляла 1,043 трлн тенге).
В отчетности указано, что 9 ноября 2023 года компания заключила дополнительное соглашение к долгосрочному договору на покупку тепловозов от 18 января 2018 года с компанией “Транспортейшн Глоубэл Эл-Эл-Си”. Это соглашение предусматривает сокращение объёма и графика поставок тепловозов, что привело к значительному снижению суммы обязательств инвестиционного характера. Однако, точное количество тепловозов и электровозов, от приобретения которых компания отказалась, в отчете не указано.
Несмотря на то, что компания зафиксировала чистый убыток в размере 45,6 млрд тенге в 2023 году, общая сумма вознаграждений ключевому управленческому персоналу выросла более чем на 100 млн тенге — с 174 млн тенге в 2022 году до 287 млн тенге в 2023 году. На 31 декабря 2023 года в ключевой управленческий персонал входило 11 человек (в 2022 году их было 9). Согласно отчетности, вознаграждение ключевому управленческому персоналу состоит преимущественно из заработной платы, определенной контрактами, и премий, выплачиваемых на основании операционных результатов.
