Легенда российского автоспорта, бывший руководитель команды «КАМАЗ‑мастер» Владимир Чагин позитивно оценил решение Международной автомобильной федерации (FIA) о допуске российских и белорусских спортсменов к международным соревнованиям с национальной символикой. По его словам, возвращение спортсменов под национальным флагом важно не только для них самих, но и для развития технологий в автоспорте – а значит, и для автомобильной промышленности страны.

– Был очень обрадован новости о том, что принято решение FIA о допуске российских и белорусских спортсменов на международные соревнования с флагом и всей атрибутикой. Это здорово. Радует, что в наше сложное политическое время, когда российский спорт попал в жернова политики, сейчас началось потепление, – заявил Chelny-biz.ru Чагин.– Автомобильный спорт – это ведь не только развитие спортсменов, но и развитие технологий, что в наше время очень важно.

При этом Чагин обратил внимание на нерешенный вопрос участия заводских команд, в том числе «КАМАЗа», «УРАЛа», ГАЗа и белорусского МАЗа, многие из которых находятся под международными санкциями.

– Понятно, что разрешено участвовать клубным командам и спортсменам. Но как это будет распространяться на заводские команды нашей страны? Этот вопрос подлежит обсуждению с FIA, с организаторами «Дакара», этапов чемпионата и Кубка мира по ралли‑рейдам, – отметил он.

Владимир Чагин подтвердил, что возвращение команды на крупнейшие международные старты остается важной целью.

– Конечно, есть возможность вернутся – это цель. Этого ждут спортсмены, этого ждут команды. Конечно же, надо все для этого делать. Если сидеть и ждать, не общаться – ничего и не будет. Нужно находить возможность вести правильный диалог, находить способы снятия напряжения, которое возникло в мире спорта. Но радует то, что началось снижение напряжения, – подчеркнул Владимир Чагин.

FIA накануне сняла ограничения на участие российских и белорусских спортсменов в международных соревнованиях – теперь они могут выступать с национальной символикой и без декларации о политическом нейтралитете, хотя проведение турниров в России и Беларуси по‑прежнему запрещено. При этом для «КАМАЗ‑мастера» возвращение на крупные старты, включая «Дакар», остается под вопросом из‑за санкций в отношении техники предприятия.