Гибридные автомобили часто называют идеальным компромиссом между бензиновыми и электрическими моделями. Но так ли это на самом деле? Известный автоблогер Мэт Уотсон протестировал три версии BMW 5 Series (G60) — бензиновую, гибридную и полностью электрическую, чтобы выяснить, какой вариант действительно стоит покупать.

Прежде чем перейти к тесту , Уотсон объяснил разницу между тремя основными типами гибридов:

• Мягкие гибриды (Mild Hybrid): например, BMW 520i. У них небольшой электромотор (около 18 л.с.) и батарея, которые не могут двигать машину сами. Они помогают бензиновому двигателю при разгоне и накапливают энергию при торможении.
• Самозаряжающиеся гибриды (Self-charging Hybrid): классический пример — Toyota Prius. Здесь ДВС используется для движения и зарядки батареи. Последняя, в свою очередь, позволяет ездить на электротяге на короткие дистанции и при низких скоростях.
• Подключаемые гибриды (Plug-in Hybrid): такие как BMW 530e. У этих авто большая батарея, которую можно заряжать от сети. Они могут проезжать до 102 км и развивать до 110 км/ч без запуска ДВС.

Цены на авто и условия теста

Цены на автомобили в Великобритании, на родине блогера, сильно разнятся. Бензиновая 520i стоит 52,3 тыс. фунтов стерлингов (около 38,1 млн тенге), гибридная 530e — от 59 тыс. фунтов (43,7 млн тенге), а полностью электрический i5 — 67,8 тыс. фунтов (49,4 млн тенге).

На каждом автомобиле Мэт Уотсон проехал по 100 км, передвигаясь по городским улицам, загородным дорогам и автомагистралям.

По результатам исследования Уотсон пришел к выводу: чтобы окупить разницу в цене между 520i и 530e, гибридный автомобиль должен пройти 112 тыс. км на одной электротяге. Окупить i5 удастся и вовсе после 321 тыс. км. Автор исследования подчеркивает, что эти цифры актуальны при идеальных условиях, когда владелец гибрида заряжает его дома по дешевому тарифу. Если же пользоваться общественными зарядками, расходы на эксплуатацию могут быть ещё выше.

Вывод

Мэт Уотсон сделал вывод, что гибридные автомобили — не всегда лучший выбор. Хоть они и кажутся выгодными, на практике все сложнее. Гибриды и электрокары значительно дороже, и чтобы окупить эту разницу в цене, нужно проехать сотни тысяч километров. Кроме того, общественные зарядные станции часто бывают медленными и дорогими, поэтому без домашней зарядки выгода от гибрида быстро теряется.

В итоге для большинства водителей, бензиновое авто может оказаться более разумным решением, поскольку это дешевле и проще в обслуживании.

Ранее Мэтт Уотсон поделился впечатлениями от китайского электрокара BYD Seagull.