1 апреля 2024 года в России вступили в силу изменения в порядок расчёта утилизационного сбора (постановление правительства No 152), призванные выравнивать платежи для машин, ввозимых через страны ЕАЭС. Вокруг этого «побора» было сломано немало копий. Нам говорили, что сей «побор» необходим для того, чтобы поддержать отечественный автопром и граждан нашей страны он особо не заденет. Сбор ввели. Но несмотря на заверения о том, чуть ли не мгновенно появятся качественные авто нашей сборки по доступным ценам, мы этого не увидели. А довольно большая часть наших соотечественников внезапно ещё и стала должниками... Об этом пишет издание «Царьград». Проблема затронула, по предварительным оценкам, от 30 до 50 тысяч автовладельцев.

Все началось с постановления правительства No 152, которое с апреля 2024 года должно было выровнять правила ввоза из стран ЕАЭС. Но вот парадокс: на протяжении полутора лет таможня спокойно принимала платежи по коммерческим ставкам. А теперь добросовестные покупатели стали заложниками системы — кажется, таможня пытается закрыть свои административные дыры за счёт кошельков граждан.

В чем суть проблемы? В Казахстане автомобили собирали из импортных деталей на заводах, которые пользовались льготами (не платили НДС и пошлины). Когда такие машины пересекали границу РФ, владельцы честно платили утильсбор — от 300 тысяч до 1,23 млн рублей. Суммы огромные, даже материнский капитал их не покроет. Раньше таможня проверяла документы за пять дней, одобряла расчеты и выдавала электронный ПТС. Но подход ФТС резко изменился. Внезапно выяснилось, что казахстанская сборка — это не «полноценный товар ЕАЭС». Теперь таможенники считают эти авто иностранными и требуют не только доплатить утильсбор, но и погасить все таможенные пошлины, НДС и акцизы.

И вот здесь началось то, что пострадавшие от этого называют кто «абсурдом», кто «беспределом», а кто и «грабежом». Вспомнив про компенсационную формулу, российская таможня внезапно начала массово «задним числом» рассылать автовладельцам уведомления о доплате. С мая 2026 года такие «письма счастья» от Центральной акцизной, Краснодарской, Ростовской и других таможен стали приходить тысячам граждан, включая тех, кто честно купил машину в обычном автосалоне.

Для семейных людей, решившихся в непростое время на покупку авто, это шок: доначисления составляют от одного до четырёх миллионов рублей за машину. Многие брали кроссоверы или минивэны в кредит, рассчитывая бюджет до копейки. Добавить ещё пару миллионов сверху — задача почти невыполнимая. Более того, на эти суммы госорганы накручивают сотни тысяч рублей пени за просрочку!

Генпрокуратура уже вмешалась. В своём представлении от 15 декабря 2025 года ведомство прямо указало: именно плохая работа таможни спровоцировала этот финансовый хаос. Начислять пени в такой ситуации — незаконно и просто не по-человечески. Однако пока это не привело к отмене «грабежа».

Таможня же говорит: «не виноватые мы, всё по закону!» и винит людей, попавших в неожиданную ловушку в «ошибочных расчетах». Мол, сами виноваты! Но как обычный человек может проверить внутренние документы казахстанских заводов? Те и вовсе отказываются давать информацию, заявляя, что покупатель — не их клиент.

Юристы чётко отмечают:

«Правовая коллизия заключается в том, что во всех документах, которые были у граждан на момент покупки (ОТТС, СБКТС, ПТС Казахстана), страной происхождения чётко значилась Республика Казахстан. Никаких отметок об ограничениях там не было. Поэтому граждане добросовестно полагали, что это товар ЕАЭС. Обращались в таможню, предоставляли весь пакет документов. В довершение всего у граждан нет возможности защитить своё имущество: в случае отказа от уплаты неподъёмных сумм таможня угрожает аннулировать ПТС, что превращает дорогостоящий автомобиль в недвижимый металлолом».

А если попытаться продать авто, чтобы закрыть долг, — не выйдет. Приставы тут же накладывают арест. Получается, мягко говоря, странная ситуация: «Мы требуем долг, но не даём тебе возможности его вернуть».

Журналисты приводят пример, подчёркивающий абсурдность ситуации:

«Россиянка, судя по всему, одной из первых получила „письма счастья“. Первое уведомление пришло в апреле 2025 года — просьба ФТС предоставить декларацию на товар. Женщина ответила, что доступа к декларации у неё нет (и быть не могло), автомобиль казахской сборки, все необходимые платежи произведены. Но вскоре пришёл судебный приказ от мирового судьи о взыскании 1 300 000 рублей доплаты за автомобиль Skoda Kodiaq. Плюс, разумеется, пени — непонятно за что. При этом машины у неё уже нет — продала, а деньги вложила в первый взнос семейной ипотеки. Расплатиться с таможней ей банально нечем — все свободные средства уходят на выплату ипотечных платежей.

Но самое нелепое — требование доплаты пришло и к ней, и к покупателю! Если бы машина сменила за это время пятерых владельцев, взыскали бы, наверное, со всех пятерых. Даже судьи были озадачены таким аппетитом таможенников. При этом машина арестована приставами, то есть человек не может даже продать её, чтобы выплатить невесть откуда взявшийся миллионный долг!».

Известно, что больше одной шкуры не содрать, а сегодня, видимо, нашли способ обойти это незыблемое правило! Гениально! И крайне возмутительно!

Кстати, эксперты чётко указывают, что помимо юридической стороны, когда человек неожиданно становится должником государства, наступают и катастрофические социальные последствия:

«За доначислениями следуют аресты собственности, отзыв ПТС. Это делает невозможным использование машин и ввергает семьи, в том числе социально незащищённые (там и семьи участников СВО, и многодетные семьи, и пенсионеры), просто в бедность. Хотя президент говорит, что их нужно поддерживать».

Инициативные группы граждан, представляющие десятки тысяч пострадавших, активно борются за свои права, создают петиции и обращаются к депутатам Государственной Думы. Люди требуют ввести мораторий и амнистию на взыскание дополнительных платежей задним числом для тех, кто ввёз машины в период попустительства таможни (с 1 апреля 2024 года). И, разумеется, полностью запретить начисление пени и штрафов, возникших из-за ошибок госорганов. И это правильно.

Юристы поясняют:

«Обязанность по расчёту утильсбора должна лежать только на компетентных органах, а не на гражданах. Если какие-то ведомства ошиблись, государство должно признать эти ошибки и наказать виновных чиновников. Сейчас наказывают добросовестных граждан».

Люди идут в суды. Граждане требуют амнистии и моратория на «беспредельные» доначисления. Есть как минимум 16 решений в их пользу. Это до апелляции. Но единого стандарта нет — суды все ещё встают на сторону таможни. И неизвестно какие решения ещё примет апелляционная инстанция.

А пока десятки тысяч автовладельцев оказались в жутком тупике. Купив машину — многие в кредит, многие долго копили, — они заплатили огромный утильсбор. Вопрос, казалось, был закрыт. А потом кто-то из чиновников покопался в бумажках и решил, что машины оказались не казахскими (хотя Казахстан считает их своими), а значит, надо взять ещё много денег. Желательно с каждого, кто прикасался к машине. При этом, получается, что само же государство мешает решению вопроса даже в свою пользу, блокируя возможность продать машину для возврата долга. Людей, получается, выталкивают из кредитного рабства в долговое с набеганием штрафов и пеней? А ничего, что у большинства ну просто физически нет лишних 1,5-2 миллионов и взять из негде? Что это вообще — тупая ошибка или целенаправленная диверсия, призванная вызвать серьёзное общественное недовольство?

Подытожим? На протяжении более чем полутора лет — вплоть до конца 2025 года — таможенные органы по всей стране без каких-либо замечаний принимали от граждан утилизационный платёж в коммерческом размере. Но внезапно простые люди, действовавшие строго в рамках закона, оказались заложниками таможенных органов, которые, как думается, теперь пытаются покрыть свои просчёты за счёт кошельков добросовестных покупателей... Что дальше? «Ошибка», сделавшая «должниками-миллионщиками» добросовестных граюдан, будет исправлена? Или перерастёт в правмло?